roda yang saya bangun dan gunakan, ternyata hal-hal yang hanya saya ketahui secara umum dapat diverifikasi dalam praktik nyata. Ini menyenangkan dan juga membantu saya mempelajari cara menangani peralatan.
Yang terpenting saat membangun roda atau memeriksa kondisinya adalah menjaga agar alinemen luar roda tetap utuh sambil memastikan ketegangan jari-jari seimbang.
Setelah beberapa kali membangun roda, saya menyadari bahwa meskipun true lateral (kiri-kanan) dan radial (atas-bawah) tidak sempurna, jika tegangannya seragam dalam rentang yang ditentukan, lebih baik tidak menyentuhnya lagi.
Tegangan yang seragam penting karena tegangan jari-jari yang terlalu tinggi pada titik tertentu dapat menyebabkan kerusakan pelek atau hub saat torsi penggerak atau pengereman diterapkan. Tegangan jari-jari yang tinggi secara instan akan diberikan pada pelek atau hub.
Biasanya, kekuatan tarik maksimum jari-jari lebih dari 250KGF, jadi jarang terjadi putus karena tidak mampu menahan tegangan.
Kebanyakan masalahnya terletak pada kekuatan hub dan pelek. Kekuatan tarik maksimum yang dapat ditahan oleh pelek sekitar 180kgf, sedangkan kekuatan tarik yang dapat ditahan oleh hub bervariasi tergantung pola jari-jari, tetapi biasanya sekitar 200KGF.
Oleh karena itu, ketika tegangan melebihi batas yang dapat ditahan, kemungkinan kerusakan terjadi pada pelek atau hub daripada jari-jari.
Tegangan yang direkomendasikan saat membangun roda biasanya antara 120-130KGF untuk sisi penggerak dan sisi rotor roda depan.
Alasannya adalah karena tegangan jari-jari selalu berubah ketika ada beban penggerak atau pengereman. Tekanan udara pada ban juga akan mengurangi tegangan sekitar 20-30KGF di sisi penggerak.
Tentu saja, setelah tegangan sebagian besar stabil, penurunan tegangan akan lebih kecil.
Tegangan 120-130KGF diperlukan bukan hanya untuk respons yang kuat, tetapi juga untuk memastikan tegangan minimum pada sisi non-penggerak (sisi dengan sudut besar) dan sisi berlawanan rotor. Jari-jari memiliki sifat di mana satu sisi ditarik saat beban diberikan, sedangkan sisi lainnya longgar.
Jika tegangan terlalu rendah, tegangan dapat turun menjadi nol secara instan dan terus menerus naik turun, yang menyebabkan jari-jari kendur dan kerusakan kelelahan. Oleh karena itu, stabilitas diperlukan.
Yang terpenting adalah kesetaraan tegangan. Jika perbedaan tegangan terlalu besar, beban pada jari-jari tertentu akan meningkat, sementara jari-jari lain akan longgar hingga mendekati nol. Ini juga tidak baik.
Hanya dengan tegangan yang seragam, semua jari-jari dapat menahan beban secara merata.
Alasan mengapa melebihi 130KFG tidak baik adalah karena saat rem cakram diaktifkan secara tiba-tiba, jari-jari yang ditarik akan mencapai batas tegangan pelek.
Jika terlalu tinggi, pelek atau hub dapat patah. Sebaliknya, jika terlalu rendah, jari-jari kendur dan kerusakan roda dapat terjadi.
Oleh karena itu, yang diperlukan adalah kesetaraan dalam rentang tegangan yang tepat.
Dalam kasus rem pelek, beban pada jari-jari hanya diberikan saat mengayuh. Namun, dengan rem cakram, beban lebih besar saat pengereman daripada saat mengayuh.
Oleh karena itu, jika pengendara yang berat menggunakan roda dengan jumlah jari-jari yang sedikit, risiko kerusakan akan meningkat.
Tentu saja, produsen membuatnya dengan baik. Namun, penting untuk menyadari bahwa kasus kerusakan roda telah berubah dari masa lalu.
Secara pribadi, ketika saya membangun roda dan menyentuh beberapa roda yang sudah jadi, saya merasa bahwa pemeliharaan roda harus dilakukan secara berkala setelah dibuka dari kemasan baru.
Titik pertemuan antara pelek baru dan puting, serta titik pertemuan antara hub dan kepala jari-jari membutuhkan penyesuaian posisi saat beban berulang kali diberikan. Meskipun peregangan dilakukan dengan baik selama proses pembuatan, saya mengalami penurunan tegangan jari-jari setelah berkendara.
Sebagian besar roda yang sudah jadi juga sama.
Namun, menurut saya pribadi, Campagnolo adalah yang terbaik dalam hal penyelesaian awal.
Bahkan setelah digunakan dalam waktu lama, perubahan tegangannya hampir tidak ada.
Roda yang saya bangun sendiri dan roda semi-pabrikan seperti Pasport atau Elite Wheel memiliki perbedaan tingkat, tetapi penurunan tegangan yang signifikan terjadi saat menggunakan roda baru. Oleh karena itu, tampaknya perawatan diperlukan beberapa kali di antaranya.
Meskipun peregangan dilakukan dengan baik, frekuensi perawatan dapat dikurangi menjadi satu kali. Namun, untuk menjaga kondisi roda yang baik dalam jangka panjang, penting untuk memeriksa tegangan secara berkala selama setengah musim atau satu musim hingga tegangannya stabil.
Terakhir, saya akan memberikan tips saat membeli roda bekas.
Meskipun sulit untuk memeriksa kesetaraan tegangan jari-jari tanpa pengalaman atau alat, kondisi luar, true, dan kondisi bantalan dapat dinilai di tempat tanpa alat khusus.
Namun, jika Anda mengetuk jari-jari dengan jari Anda seperti senar gitar dan mendengarkan suara yang dihasilkan dari sisi penggerak dan non-penggerak, Anda dapat menilai apakah tegangan roda tersebut seragam.
Semakin tinggi tegangan, semakin tinggi nada yang dihasilkan. Sebaliknya, nada akan lebih tumpul jika tegangannya rendah. Oleh karena itu, sisi penggerak akan menghasilkan nada tinggi, sedangkan sisi non-penggerak akan menghasilkan nada rendah yang tumpul.
Masalahnya adalah ketika memeriksa sisi penggerak atau non-penggerak, ada jari-jari tertentu yang suaranya terlalu tinggi atau terlalu rendah.
Meskipun tampak baik secara visual, roda dengan perbedaan tegangan jari-jari yang besar cenderung mengalami masalah saat digunakan. Oleh karena itu, lebih baik menghindari produk tersebut.
