Akhir-akhir ini, ketika melihat frame sepeda yang baru dirilis, seringkali kita melihat hasil pengujian yang menunjukkan peningkatan persentase tertentu dibandingkan generasi sebelumnya dan penurunan daya beberapa watt.
Biasanya, objek perbandingan adalah frame Trek Emonda yang berusia lebih dari sepuluh tahun.
Mungkin karena banyak terjual dan merupakan sepeda all-rounder yang seimbang, sehingga sering digunakan sebagai objek perbandingan.
Hasilnya memang mengejutkan. Tergantung pada frame sebelumnya, pengurangan daya berkisar antara 20 hingga lebih dari 30 watt.
Pengurangan 30 watt berarti jika seorang pengendara dapat menempuh jarak 40 km di medan datar dengan Emonda, mereka dapat menempuh jarak sedikit lebih dari 41 km. Ini memang luar biasa.
Namun, terlepas dari seberapa saya melihatnya, saya merasa luas permukaan sepeda tidak cukup besar untuk menghasilkan perbedaan sebesar itu. Rasanya agak aneh.
Tentu saja, keraguan ini muncul karena saya tidak mengetahui metode pengujian yang tepat.
Dalam hal mobil, kita dapat mempercayai hasil uji coba produsen hingga batas tertentu.
Selain mobil, faktor-faktor lain yang ikut berperan relatif sedikit, dan jika hambatan udara berkurang, efisiensi bahan bakar akan meningkat secara drastis.
Toyota Prius, hibrida terkenal dengan efisiensi bahan bakarnya, memiliki desain yang tidak biasa karena dirancang untuk meminimalkan hambatan udara.
Berbeda dengan sepeda, banyak faktor yang dapat memengaruhi hambatan udara selain frame.
Tentu saja, saya tidak ingin menyangkal kemajuan teknologi. Misalnya, jika daya yang dibutuhkan untuk menempuh jarak 40 km adalah sekitar 300 watt, pengurangan 30 watt memang angka yang signifikan.
Hambatan udara berbanding lurus dengan luas permukaan yang terkena hambatan. Untuk luas permukaan yang sama, bentuk pengolahan juga memengaruhi hambatan udara.
Secara umum, permukaan yang diproses dengan halus cenderung memiliki hambatan udara yang lebih rendah dibandingkan permukaan yang diproses kasar. Selain itu, aliran udara juga dipengaruhi oleh pusaran.
Jika kita membandingkan sepeda dengan mobil, sedan dan hatchback atau kendaraan berbentuk kotak akan membantu memahami konsep ini. Kendaraan berbentuk kotak memiliki hambatan udara yang lebih besar meskipun luas permukaan depannya sama. Hatchback dengan sudut kemiringan belakang yang curam cenderung mengalami pusaran di bagian belakang karena perbedaan tekanan udara yang mengalir, sehingga mengurangi efisiensi bahan bakar.
Jika kita membandingkan sepeda dengan mobil, hambatan udara dipengaruhi oleh pengendara, helm, kacamata, dan bahkan permukaan jalan. Ketika seorang pengendara menaiki Emonda atau sepeda aero terbaru, proporsi sepeda terhadap total hambatan udara relatif kecil.
Jadi, mengapa perbedaan tersebut muncul? Saya rasa perubahan posisi berkendara adalah faktor yang paling signifikan.
Jika kita membandingkan frame lama dengan frame modern, kita dapat melihat penurunan stack yang signifikan.
Stack dipengaruhi oleh geometri, yaitu cara tabung terhubung, tetapi ketinggian head tube adalah indikator yang paling mudah diamati.
Biasanya, tabel geometri menunjukkan nilai HS untuk ketinggian head tube.
Karena itu, dulu saat memilih ukuran frame, biasanya dianjurkan untuk memilih ukuran yang lebih kecil jika pengendara memiliki tinggi badan yang sama. Saat ini, semakin banyak kasus di mana ukuran yang lebih besar direkomendasikan. Mungkin karena posisi berkendara sudah cukup menyakitkan..
Selain itu, tren penggunaan handlebar aero dan spacer aero juga menjadi faktor.
Intinya adalah ini:
Ada kemajuan teknologi, tetapi perubahan posisi berkendara pengendara adalah faktor yang paling berpengaruh.
Misalnya, jika Anda mengganti sepeda dengan model terbaru tetapi posisi berkendara tidak berubah, efek upgrade akan sangat kecil.
Menurut saya, pasar sepeda lebih merupakan pasar untuk elit yang disponsori daripada pasar untuk konsumen yang membayar.
Orang-orang yang membeli S-Works seperti disponsori oleh produsen sepeda untuk memberikan sepeda kepada atlet yang berkompetisi.
Biasanya, ketika ada kemajuan teknologi, konsumen akan mendapatkan keuntungan ekonomi atau efisiensi yang sesuai. Namun, pasar sepeda tidak demikian.
Semakin banyak standar khusus muncul, dan biaya untuk mengganti handlebar atau seatpost bisa setara dengan harga sepeda entry-level.
Power meter terintegrasi SRAM Spider yang mengharuskan penggantian power meter saat mengganti rantai adalah contohnya.
