자카르타의 큰 강인한 사진은 약 1870년에 Woodbury & Page 사진관에서 찍었습니다. 이 사진은 Kali Besar의 활기찬 장면을 담고 있습니다. 전통적인 항해선이 운하를 따라 정박하고 있으며, 창고가 양쪽으로 늘어서 있습니다. 이미지에 있는 대부분의 건물은 더 이상 존재하지 않지만 오른쪽에 있는 상점들은 오늘날까지 남아 있습니다. 왼쪽에는 Batavia 시청(Batavia 시청)의 독특한 탑이 지붕 위로 우뚝솟습니다. 이 역사적인 건물은 현재 Fatahillah 박물관을 수용하고 있습니다. (Sake Santema Collection)
자카르타의 코타 투아(구시가지) 중심부에 자리한 Kali Besar 강은 도시의 풍부하고 겹쳐진 역사를 증명하는 살아있는 증거입니다. 수세기 동안 이 역사적인 운하는 고대 힌두 왕국 부상과 몰락, 네덜란드 식민지 무역의 절정, 그리고 도시의 지속적인 현대적 활성화 노력을 목격해 왔습니다.
Kali Besar는 "큰 강"이라는 의미로 자와 북서부의 Ciliwung 강의 정비된 하류 구간입니다. Ciliwung 강은 길이가 119km이며, 보골의 푸른 고지대 근처에서 시작되어 데포크를 거쳐 자카르타를 지나 자카르타 만으로 흘러들어 오래된 순다 켈라파 항구에 이릅니다. 이 강 유역은 기원후 4세기부터 최소한 사람이 살았습니다. 그 이름은 Sundanese 단어 ci (물)과 haliwung (탁하거나 흐린)에서 유래했을 것으로 추정됩니다. Ciliwung 강은 이 전략적으로 중요한 위치를 통해 신선한 물을 공급하고 오랜 시간 동안 네덜란드 엔지니어가 개조하기 전까지 운송로 역할을 해왔습니다. 이 기사에서는 Indies Gallery의 Sake Santema가 그의 컬렉션에서 유물을 사용하여 이러한 상징적인 수로에 대한 간략한 역사를 공유합니다.
식민 전기 및 초기 VOC 기반
1754년에 출판된 이 인쇄물은 식민지 Batavia의 상세한 조감도를 제공하며 도시의 레이아웃, 복잡한 운하 네트워크 및 활기찬 항구를 명확하게 보여줍니다. Kali Besar는 두 개의 수로 사이에 도시로 흘러 들어가는 주요 강으로 눈에 띄게 표시되어 있습니다. 바로 오래된 Batavia 성 근처에 위치합니다. (Sake Santema Collection)15세기에 칼리 베사르 항구는 순다 켈라파로 알려져, 향신료, 쌀 등의 상품을 지역 강국들과 교역하는 수나 왕국의 중요한 항구 역할을 했습니다. 서 자바에서 가장 오래 지속된 왕국 중 하나인 수나 왕국은 기원후 약 669년부터 1579년까지 존재했습니다. 전성기에는 현재의 반텐, 자카르타, 서 자바, 그리고 서중앙 자바 일부를 포함했으며, 때때로 람팡, 남 수마트라까지 영향력을 행사했습니다. 1482년 이후에 치리웅과 치사다네 강 사이에 전략적으로 위치한 박우안 수나 왕국의 요새화된 수도는 왕국에 그 유명한 이름을 안겨주었습니다.
1527년, 순다 켈라파 항구는 파타힐라에 의해 정복되었고, 자야카르타로 개칭되어 “승리”를 의미하며 자바 최초의 무슬림 국가가 되었습니다. 반텐 술탄국의 통치 아래 자야카르타는 후추를 중심으로 중요한 무역 허브로 번영했지만, 여전히 반텐의 주요 수도인 반텐에서 80km 서쪽에 위치한 곳에 비해 뒤처졌습니다. 포르투갈, 네덜란드, 영국 상인들과의 갈등이 자주 발생하면서 통제는 절대적이지 않았습니다. 이 시대는 1619년 네덜란드 동인도 회사(VOC)가 야코프 피터존 코엔을 이끌고 무역 분쟁 중 자야카르타를 공격하고 불태웠을 때 끝났습니다. 네덜란드는 반텐의 권력을 축출하고 도시를 바타비아로 재건하여 동인도에서 그들의 작전 본부를 설립했습니다.
칼리 베사르의 부상과 몰락
1630년대 초, 네덜란드는 치리웅 강의 전략적 가치를 인식하고 엔지니어들을 일하게 했습니다. 그들은 하류 구간을 정비하고 확장하여 효율적인 운하를 만들었고, 이는 자란 칼리 베사르 바랏과 티무르가 될 거리들을 만들었습니다. 곧 심층 선박과 驳船은 바타비아 중심부로 깊숙이 들어갈 수 있게 되었습니다. 17세기와 18세기에 칼리 베사르는 바타비아의 활기찬 상업 중심지가 되어 아시아에서 가장 중요한 항구 중 하나가 되었습니다. 창고, 조선소, 상인 사무실, 우아한 저택이 그 강둑을 따라 줄지어 서 있었습니다. 배들은 전 아시아에서 향신료, 직물, 도자기를 싣고 내렸고, 현지 페라우 보트와 유럽 선박들이 운하를 끊임없는 활동으로 가득 채웠습니다. 종종 암스테르담과 비교되는 이 지역은 국제적이고 번영했습니다. 부유한 상인들, 특히 경제에 필수적인 중국 상인들은 물가에 아름다운 주택을 건설했습니다. 근처 조선소에서는 망치와 톱 소리가 들렸습니다.
그러나 번영 아래에는 고난이 숨겨져 있었습니다. 운하는 강제 노동에 의존했고, 위생 상태가 좋지 않아 치명적인 말라리아와 같은 질병이 유행했습니다. 18세기 후반 VOC가 쇠퇴하면서 칼리 베사르는 점차 중요성을 잃기 시작했습니다. 19세기에 도시는 현재 멘텐그인 웰테브레덴으로 향해 남쪽으로 확장되었습니다. 도시의 에릿들은 물러났고, 운하는 실트가 쌓이고 오염으로 가득 차며 방치되었습니다. 1885년에 개항된 현대적인 탕중 프리옥 항구는 도시에서 단 10km 떨어져 있어 도시의 무역 중심 역할을 더욱 약화시켰습니다. 그 후 수십 년 동안 칼리 베사르는 배경으로 사라졌습니다. 도시 풍부한 역사의 조용한 유물로, 대부분 잊혀졌지만 여전히 과거 번영했던 시대의 울림을 간직하고 있습니다.
이 그림은 1929년에 제작된 160cm 너비의 먹물 그림으로, 네덜란드령 동인도 시대 말기에 칼리 베사르를 조감도로 보여줍니다. 운하를 따라 늘어선 네덜란드 건축물들이 그려져 있으며, 그 중 많은 건물이 오늘날 코타 투아 유산 지역 내에 여전히 남아 있습니다. (Sake Santema Collection)
새로운 장
오늘날 칼리 베사르는 코타 투아 유산 지역의 중요한 부분입니다. 2016년 이후 진행된 재생 사업으로 청소된 수로, 보행자 구역, 창고, 코타 인탄 양각교가 조성되어 매력을 되찾았습니다. 이는 코타 투아를 유네스코 세계문화유산으로 지정하기 위한 노력의 일환이며, 17세기 네덜란드 식민지 계획을 보여줍니다. 칼리 베사르는 자카르타의 겹쳐진 역사에 대한 생생한 증거입니다. 원주민 무역의 뿌리에서 식민지 시대의 세계적인 무역, 현대 유산 보존까지 그 과정을 보여줍니다. 지금은 조용해졌지만, 칼리 베사르는 동남아시아의 대도시 중 하나를 형성하는 데 기여한 무역, 문화 교류, 회복력에 대한 이야기를 계속 전하고 있습니다.
이 기사의 그림은 Indies Gallery를 통해 구매할 수 있으며, 고품질 재판본은 Old East Indies에서 찾을 수 있습니다.
Indies Gallery & Old East Indies
Jl. Gambuh No.17, Denpasar, Bali
www.indiesgallery.com
www.oldeastindies.com
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