Ketika saya melihat industri otomotif akhir-akhir ini, saya semakin yakin.
Kemungkinan besar Tesla adalah perusahaan yang akan menguasai pasar otomotif.
Alasannya bukan hanya karena Tesla pandai membuat kendaraan listrik. Inti masalahnya adalah Full Self-Driving (Pengemudi Otomatis Penuh).
Pengemudi otomatis penuh bukanlah 'peningkatan fitur' melainkan pengubah permainan
Pengemudi otomatis penuh bukan teknologi yang merupakan perpanjangan dari industri otomotif yang sudah ada.
Pada saat teknologi ini terwujud, mobil tidak lagi menjadi 'mesin yang dikemudi' melainkan robot bergerak.
- Konsep berkendara hilang
- Berdampak pada taksi, logistik, asuransi, hingga struktur kota
- Kriteria penilaian nilai mobil itu sendiri berubah total
Perubahan seperti ini adalah pengubah permainan yang mengubah segalanya sekaligus, bukan peningkatan bertahap.
Dan saat ini, perusahaan yang paling unggul di bidang ini pada dasarnya hanya Tesla saja.
Mengapa Tesla: Yang lebih penting daripada teknologi adalah 'data'
Esensi mengemudi otomatis bukanlah sensor atau algoritma.
Ini adalah data jalan nyata yang luar biasa besar dan struktur untuk mempelajari data tersebut.
Tesla sudah sejak beberapa tahun lalu
- Melalui jutaan kendaraan di seluruh dunia
- Mengumpulkan semua situasi yang terjadi di jalan sebenarnya
- Secara real-time dan mempelajarinya
Ini adalah struktur yang tidak dapat ditiru oleh produsen mobil lain dalam waktu singkat meskipun mereka ingin.
Mengemudi otomatis tidak akan pernah selesai hanya di laboratorium penelitian.
Hal yang menentukan adalah berapa banyak situasi pengecualian di dunia nyata yang telah dialami dan seberapa lama.
Mengapa Hyundai tertinggal: Ketiadaan strategi sebelum teknologi
Hyundai masih sulit ditempatkan di posisi yang sama dengan Tesla dalam hal teknologi mengemudi otomatis.
Masalah terbesar bukanlah kekuatan teknologi itu sendiri melainkan ketiadaan strategi data.
Jika Hyundai serius dalam kompetisi mengemudi otomatis,
- Minimal 3-4 tahun yang lalu
- Dengan premis pengumpulan data jalan nyata dalam skala besar
- Seharusnya ada strategi yang agresif
Namun berdasarkan tindakan hingga saat ini, gerakan seperti itu hampir tidak terlihat.
Pada titik ini, kesenjangan sudah menjadi bukan hanya perbedaan teknologi melainkan perbedaan waktu dan pengalaman.
Dan kesenjangan ini tidak mudah ditutup dengan uang atau tenaga kerja.
'20% terakhir' dari AI mengemudi otomatis adalah hambatan sejati
Ada cerita umum di antara orang-orang yang meneliti AI mengemudi otomatis.
Meningkatkan tingkat teknologi hingga 70-80% adalah proses yang relatif cepat.
Tetapi saat melampaui 80%, itu adalah masalah yang sama sekali berbeda.
81%, 82%... kisaran ini ditentukan oleh
- Situasi pengecualian
- Saat-saat ketika bahkan manusia sulit membuat keputusan
- Berapa banyak lingkungan jalan ekstrem yang telah dialami
Dengan kata lain, kisaran ini adalah pertarungan waktu dan data
dan Tesla sudah berlari sendiri di kisaran ini.
Jadi kemana masa depan Hyundai akan menuju
Melihat aliran ini, masa depan Hyundai kemungkinan besar bukan 'perusahaan mobil yang memimpin mengemudi otomatis' melainkan
- Otomasi pabrik
- Teknologi manufaktur berbasis robotika
- Atau peran memasok komponen kepada perusahaan terdepan mengemudi otomatis
menjadi lebih mungkin.
Bukan pilihan yang buruk.
Namun kemungkinan besar inisiatif yang menciptakan urutan pasar akan dipegang oleh perusahaan yang berfokus pada perangkat lunak dan data seperti Tesla.
Kesimpulan: Definisi industri, bukan pasar mobil, sedang berubah
Sekarang arena kompetisi adalah
bukan 'siapa yang membuat mobil lebih bagus'
melainkan siapa yang pertama mewujudkan mengemudi otomatis.
Dari perspektif itu,
Tesla tidak hanya melampaui perusahaan mobil
tetapi lebih mirip perusahaan yang membangun sistem operasi industri mobilitas masa depan.
Dan dalam perjuangan ini,
mungkin terlalu banyak waktu telah berlalu
untuk perusahaan yang memulai terlambat mengejar ketinggalan.
