Saya sedang menulis tesis doktoral tentang sains dan teknologi (STS) mengenai Tour de France.
Saya ingin menambahkan beberapa pemikiran tentang diskusi yang muncul di forum sepeda Korea hari ini.
Secara singkat, masalah pasar sepeda Korea, khususnya pasar sepeda jalan raya kelas atas, adalah bahwa barang mewah tidak dianggap sebagai barang mewah.
Dan pasar sepeda Korea yang saya maksudkan di sini adalah pasar sepeda jalan raya, terutama merek-merek mahal.
Anda mungkin ingat.
Selama pandemi, banyak orang yang beralih dari olahraga lain ke bersepeda, sehingga suku cadang sulit didapatkan.
Setelah pandemi berakhir, importir terus berubah dan dealer kesulitan menjual stok atau menggunakan taktik curang yang akhirnya merugikan mereka.
Berkaitan dengan itu, saya ingin berbagi sedikit tentang diri saya...
Saya mulai bersepeda sejak awal pandemi,
bukan karena beralih dari olahraga lain, tetapi karena kesehatan saya sangat buruk setelah menyelesaikan gelar magister sejarah. Saya langsung mulai bersepeda setelah lulus.
Saya berencana membeli Bianchi Oltre XR4.
Saya sudah mengikuti komunitas online selama beberapa tahun sebelum itu...
Secara umum, perilaku di klub sepeda tidak perlu dijelaskan secara rinci,
tetapi saya melihat banyak saluran YouTube yang mengunggah video AI yang dibuat dengan buruk dan mengkritiknya.
Ada pertanyaan tentang merek sepeda apa yang harus digunakan,
bagaimana cara bersepeda dengan baik,
Pertanyaan-pertanyaan ini tidak memaksa secara langsung, tetapi mudah untuk membuat pemula merasa tergaslighting.
Lebih jauh lagi, ada diskusi tentang FTP dan bagaimana meningkatkannya. Mereka mengatakan bahwa itu bukan satu-satunya jawaban.
Secara lebih rinci, orang-orang yang memiliki pengetahuan semi-profesional ini cenderung memiliki hubungan yang erat dengan industri.
Pelanggan setia ada di setiap pasar, tetapi tindakan menilai sepeda atau kemampuan bersepeda itu sendiri tidak dapat melepaskan diri dari keterkaitan dengan modal.
Kemarin, seseorang juga mengatakan hal buruk tentang pengendara sepeda mct,
tetapi saya rasa mct adalah pengendara yang berada di posisi yang baik untuk memasuki industri.
Mereka bertanggung jawab atas promosi sponsor.
Oleh karena itu, saya melihat mct sebagai sistem yang secara pribadi mempertahankan ketergantungan modal pada pengendara sepeda.
Anda dapat melihat struktur pasar di mana merek tertentu dipromosikan oleh mct, dan pengendara sepeda biasa terjebak dalam siklus pembelian tanpa sadar.
Dan perdebatan tentang apakah mct adalah atlet profesional atau pengendara sepeda amatir muncul di komunitas.
Saya hanya ingin menyebut mct sebagai variabel yang perlu dipertimbangkan dalam argumen saya.
Jika Anda memikirkan struktur ini, selama pandemi setiap importir menjual banyak merek mewah,
dan sekarang mereka semua mencoba menjual merek Cina yang terjangkau.
Tentu saja, bahkan merek Cina yang terjangkau itu membutuhkan investasi 500-700 juta won untuk mendapatkan sepeda lengkap.
Orang-orang yang datang selama pandemi akhirnya pergi karena kehabisan uang.
Saya pernah melihat beberapa orang membeli sepeda mewah dengan kredit tanpa bunga selama 24 bulan atau bahkan membuka rekening bank negatif.
Pada saat itu, influencer dan mct mempromosikan produk mahal melalui YouTube.
Peningkatan kinerja jangka pendek melalui pemasaran dan promosi adalah masalah utama, tetapi tidak ada gunanya menyalahkan sesuatu yang sudah terjadi.
Menurut saya, masalah yang lebih mendasar adalah persepsi tentang barang mewah.
Seperti yang Anda ketahui, distribusi populasi pasar sepeda yang ideal berbentuk piramida.
Orang Korea cenderung tidak menyukai sepeda yang harganya kurang dari 1 juta won.
Sama seperti pendaki gunung yang menyukai merek Arc'teryx atau Patagonia.
Tapi bagaimana menurut Anda barang mewah itu?
Hanya sesuatu yang mahal?
Apakah itu untuk pamer?
Apakah benar bahwa orang yang tidak punya uang tidak boleh membelinya, dan kita tidak boleh meremehkan orang yang mampu membelinya?
Namun, di Korea, kita tidak pernah memikirkan apa yang disebut barang mewah.
Setelah periode penjajahan Jepang, kerajinan tangan tradisional pun hilang,
dan Perang Korea menghancurkan basis industri sekali lagi.
Selama periode pembangunan, fokusnya adalah menghasilkan uang daripada membuat sesuatu dengan lambat dan hati-hati.
Pada akhirnya, masalahnya adalah kesadaran.
Belakangan ini, karena kesadaran itu muncul, peralatan dapur tradisional seperti yang berusia lebih dari 180 tahun atau pulpen yang disukai Trump mulai mendapatkan perhatian di Korea.
Menghargai barang mewah berarti memahami usaha pengrajin meskipun hanya satu produk yang dirilis setiap bulan.
Dengan begitu, kita dapat menjadi konsumen yang terhubung secara spiritual dengan pengrajin meskipun harganya mahal.
Pada akhirnya, belajar untuk hidup dengan lambat... bukan tentang kecepatan berkendara, tetapi tentang esensi dari kelambatan, estetika kelambatan, dan kesederhanaannya. Saya percaya industri sepeda jalan raya harus merenungkan hal ini.
Dengan begitu, orang tidak akan mengatakan "Dia pamer" ketika seseorang mengunggah foto sepeda mahal yang mereka beli.
Sebaliknya, orang tidak akan mengatakan "Mengapa kamu membeli sepeda murah?" ketika seseorang mengunggah foto sepeda murah yang mereka beli.
Pasokan dan permintaan yang membentuk piramida stabil dari sepeda pemula hingga sepeda kelas atas berarti bahwa kita semua harus menerima kenyataan bahwa tidak semua orang dapat membeli Colnago atau Pinarello.
Para akademisi yang menginspirasi pemikiran saya adalah Thorstein Veblen, yang dikenal dengan teori kelasnya, Werner Sombart, penulis buku "Luxury and Capitalism", Georg Simmel, yang meneliti sejarah benda material, dan Pierre Bourdieu, yang dikenal dengan konsep habitus.
Silakan bagikan pendapat Anda tentang pemikiran saya.
