Saya telah menggunakan Madone generasi ke-6, ke-7, dan ke-8.
Mesin tidak mengecewakan, tetapi saya menyukai sepeda aero, jadi saya menyukai Madone. Namun, karena saya tidak bisa mengikuti rekan tim yang lebih berpengalaman di bukit terakhir, saya merasa putus asa dan menambahkan SL8 6 kg pada generasi ke-7 Madone untuk memilih sepeda berdasarkan rute.
Setelah merasakan rasa ringan dari SL8, saya kembali terobsesi dengan berat badan dan mengganti frame Madone generasi ke-7 dengan generasi ke-8 untuk mencapai berat 6 kg. Saya mendapatkan aero dan bobot ringan…
Masalahnya adalah karena tinggi badan saya yang pendek, saya menggunakan ukuran 50 untuk Madone generasi ke-6, tetapi desain Madone memiliki masalah sloping. Jadi, saya memilih ukuran 52 untuk generasi ke-7 dan ukuran M untuk generasi ke-8 untuk meminimalkan sloping top tube.
Setelah menggunakan generasi ke-8 selama satu tahun, saya merasa SL8 ukuran 52 lebih besar untuk saya.
Tentu saja, perbedaan kondisi fisik akan memengaruhi kemampuan mendaki bukit, tetapi saya merasa kekuatan saya berkurang sekitar 30 watt dibandingkan dengan SL8 karena ukuran yang lebih besar.
Posisi berkendara juga terus terasa tidak nyaman…
Jika bukan masalah ukuran, saya akan terus menggunakan Madone yang memiliki performa berkendara yang baik, berat ringan 6 kg, performa aero, dan desain yang bagus. Namun, rasa tidak nyaman karena ukuran yang terlalu besar membuat saya tidak tahan.
Saya ingin mengganti sepeda dengan sepeda aero yang menawarkan performa ringan dan kecepatan, dan saya tertarik dengan SL9.
Sepeda aero lainnya juga sangat baik, tetapi mesinnya kurang bertenaga dan saya menginginkan performa yang baik di bukit. Secara alami, saya mencari sepeda aero dengan berat 6 kg.
SL8 memiliki geometri yang sama (ukuran 52) dengan tambahan aero, jadi tidak perlu berpikir panjang untuk memilihnya.
Saya mengendarainya selama 90 km dalam waktu sekitar 3 jam hari ini.
Seperti yang diketahui semua orang, hari ini sangat panas dan lembap. Menurut saya, angin bertiup dari arah depan sepanjang rute. Saya memutuskan untuk tidak mengejar rekor kecepatan karena takut akan kelelahan, jadi saya fokus pada performa berkendara dan kenyamanan.
Pertama, seperti yang saya rasakan pada Madone generasi ke-6 dan ke-7, SL9 juga memberikan sensasi lembut saat melaju di jalan.
Pengendaliannya stabil karena permukaan jalan terasa halus.
Saat melaju dengan kecepatan 50-60 km/jam melawan angin, stang tidak bergetar dan tetap stabil.
Biasanya, saat melaju turun bukit dengan kecepatan tinggi melawan angin, stang akan sedikit bergoyang sehingga saya harus menekan badan. Namun, saya tidak perlu melakukan itu pada SL9.
Tentu saja, saya perlu mengendarainya lebih lama untuk memastikannya, tetapi saya merasa nyaman saat melewati jalan menurun dengan kecepatan tinggi melawan angin hari ini.
Saya rasa performa ini disebabkan oleh desain garpu dan headtube.
Dan kenyamanan berkendara…
Sebagai pengguna Madone generasi ke-6, ke-7, dan ke-8, saya merasa SL9 sangat nyaman.
Tidak ada suara berisik, dan sepeda melaju dengan lembut. Saat melakukan sprint kuat, garpu terasa kaku. Biasanya, saat melakukan sprint kuat, caliper garpu akan mengeluarkan bunyi berderak, tetapi tidak terjadi pada SL9. Mungkin karena garpu yang lebih tebal?
Seperti SL8, bottom bracket juga terasa kaku.
Meskipun hari ini angin bertiup kencang dan cuaca sangat panas dan lembap, saya berhasil menyelesaikan perjalanan 90 km dengan ketinggian 900 meter (saya mengendarai sendirian sejak pukul 1 siang T T ).
Saya sangat puas dengan S-Works SL9.
SL8 yang merupakan sepeda kedua saya menggunakan rantai 2x, jadi saya akan menggunakannya untuk rute mendaki dan jalanan datar. SL9 menggunakan rantai 48T 1x power meter aero, jadi saya akan menggunakannya untuk rute datar atau bukit kecil dengan jalanan datar.
Trek Speed Concept generasi ke-3 akan saya gunakan untuk rute datar.
Terima kasih telah membaca tulisan panjang ini.
