Pertama-tama... saya melihat bahwa peraturan terkait mobil dan sepeda harus berubah secara jangka panjang menjadi berpusat pada sepeda, dan jalan raya juga harus diubah menjadi berpusat pada sepeda.
Dengan asumsi itu sebagai dasar pembicaraan...
Pertama-tama, pengemudi yang mencela pesepeda tidak tahu bahwa pesepeda harus menunggangi di jalan raya agar sah menurut hukum.
Saya rasa semua orang tahu bahwa sepeda dapat digunakan dari tepi kanan lajur terakhir jalan raya hingga sekitar setengahnya.
Jika ada pengemudi yang terburu-buru di jalan dua arah dua lajur, mereka tidak bisa tidak melanggar garis tengah untuk menyalip.
Demikian pula, jika ada hambatan di tepi kanan sepeda, ada risiko kebocoran, atau mobil terlalu menempel pada bahu jalan, sepeda juga tidak bisa tidak menyalip ke kiri.
Menurut hukum Korea, satu-satunya hal yang tidak boleh dilakukan pesepeda adalah belok kiri dan mengemudi beriringan.
Bahkan praktik ini diizinkan di banyak negara luar negeri, jadi pada akhirnya untuk mengurangi emisi karbon, kita harus beralih ke fokus sepeda.
Ide jalur cepat sepeda untuk mencegah kontroversi komunitas tentang pack riding cepat di Sungai Han juga harus dapat direalisasikan...
Hukum juga harus diubah agar sepeda diakui sebagai sarana transportasi yang sempurna.
Namun, orang-orang biasanya hanya dapat menilai berdasarkan kenyamanan dan pengalaman mereka sendiri, dan
di era kebencian besar-besaran berbasis komunitas internet dan media sosial, sepertinya ada banyak makian antara pengemudi dan penggemar sepeda...
Secara pribadi, saya melakukan pack riding tetapi juga banyak menunggang sendiri, tetapi
baik pengemudi maupun penggemar sepeda, yang penting bukanlah nilai-nilai yang relatif tinggi seperti kepatuhan hukum, sopan santun, keselamatan, dan budaya, melainkan
nilai yang agak lebih rendah, yaitu kecepatan yang membuat orang bereaksi secara instan.
Baik pack riding maupun solo riding, ketika Anda pergi di atas 40-50 km/jam di downhill atau di tanah datar dengan permukaan jalan yang baik, pengemudi mobil sebenarnya menyukainya.
Atau ketika terpaksa berjalan lambat di angin sebalik, tanjakan, atau permukaan jalan yang tidak rata, saya cenderung memberi sinyal kepada mobil untuk menyalip.
Kemudian mereka juga menyukai itu.
Dalam hal itu, baik pengemudi maupun penggemar sepeda, tingkat pemikiran mereka menjadi serupa dalam hal berpusat pada kecepatan,
saya meninggalkan postingan di "원본" dengan harapan pemahaman tentang konsep kecepatan masing-masing bisa meningkat.
