Pertama, sepeda lengkapnya adalah Cervelo S5 2026 Dura-ace.
Pedal: Pedal Dura-ace clipless
Kandang botol air: Elite Leggero carbon (model baru, karena distributor lokal tidak memiliki stok, dipesan dari luar negeri)
Tas sadel: Post carry
Karena seat post Cervelo berbentuk aero bukan round atau D-cut, tas sadel umum menggunakan velcro band di tengah seat post
cara pengikatan seperti itu tidak mudah (saya juga mencoba tas sadel Evoc tetapi hasilnya tidak memuaskan.)
Ukurannya lebih kecil dari yang saya bayangkan, jadi agak terkejut
1 tabung TPU
1 alat pembuka ban Campagnolo
1 multi-tool mini Silca
1 kabel short C-to-C cadangan untuk pengisian daya smartphone
dan
pompa mini elektrik juga pas sempurna masuk.
Yang terbaik adalah tas tidak menonjol keluar dari luar sadel, dan lebar samping yang sempit jadi paha bagian dalam tidak akan tergosok saat mengayuh.
Tipenya kancing/buckle jadi strukturnya lebih ringkas dari velcro band, saya suka.
Botol airnya berkapasitas 550ml dan beratnya 65g per buah menurut keterangan.
Model Abloc Arrive S
Specialized Purist sekitar 79g untuk 550ml, dan produk Elite Fly sekitar 51~54g
Jadi berada di tengah. Tim Cervelo-Jumbo Visma menggunakan botol Tacx, dan mungkin ada orang yang bertanya apakah penggunaan kandang Tacx + botol Tacx itu cocok
tapi secara pribadi saya tidak terlalu mempercayai botol Tacx karena masalah bawaan yang sering terjadi.
Sebenarnya, saat memikirkan tas sadel di atas, saya sempat berpikir untuk membeli produk 3D printing Nanoworks yang pernah saya lihat, tapi sepertinya terlalu berlebihan
jadi saya tunda
Saat memikirkan dudukan Garmin Varia 515, saya menemukan produk yang dibuat dengan 3D printer dari perusahaan Denmark bernama TONS
setelah diteliti
Produk TONS memiliki distributor lokal tapi sepertinya tidak menerima pesanan atau proses pembayaran tidak bisa dilanjutkan, jadi
Untuk saat ini, saya sudah memesan dudukan Varia khusus untuk Cervelo S5 di AliExpress.
Dibandingkan dengan era seat post round, sekarang spesifikasi dan bentuk seat post bervariasi sehingga instalasi aksesori menjadi lebih rumit
karena cara pemasangannya berubah menjadi menambahkan adaptor terpisah di bagian belakang sadel atau cara pemasangan dan penyisipan yang berbeda
maka muncul adaptor lagi untuk itu, dan ada produk ringan dan kompatibel menggunakan 3D printer serta triple mount yang tidak disediakan oleh pabrikan asli
(lampu, speedometer, action cam) dan ada perusahaan yang membuatnya - tentu saja, apakah mereka melakukan uji beban maksimal per produk adalah masalah terpisah -
pasar niche ini terlihat berantakan
Karena aksesori aftermarket meningkat, saya juga khawatir dengan kasus kerusakan handlebar akibat kelebihan beban dan overload
Terutama seiring maraknya handlebar integral, saya sering melihat kebisingan dari berbagai perusahaan yang menggunakan adaptor kompatibilitas handlebar OEM + aftermarket untuk sepeda lengkap
Spacer headset FSA ACR setidaknya memiliki jangkauan kompatibilitas yang luas, tapi untuk handlebar lain, bentuk spacer headset frame tidak terlalu sesuai atau
saya melihat masalah seperti kebisingan, celah, dll. Karena produk ini bukan yang dirancang oleh pabrikan dari awal
sepertinya ada masalah kompatibilitas kecil antara spacer atau adaptor antara frame dan handlebar.
Ketika seperti ini, saya merasa seperti itu lebih mudah ketika menggunakan spacer bulat round seperti dulu, jadi... ya begitulah.
