스위스에 살다가 잠깐 한국에 들어와 있는 사람입니다.
스위스는 흔히 말하는 부유한 나라이고, 실제로 길은 정말 깔끔하고 차는 많지 않은데, 이 얼마 없는 차는 또 자전거들한테 엄청 친절합니다.
(노란 차선은 자전거 차선입니다. 큰 도로에 이렇게 자전거 차선이 대부분 확보되어 있습니다. 없으면 차도로 가는 거고, 차는 비켜가고요.)
나라 도처에 획득고도 500m가 넘는 클라임이 길바닥 돌멩이처럼 널려 있기도 하고요.
(사진은 집부터 편도 10km인 고도 950m, 획고 500쯤 되는 업힐 정상)
이런 자전거 동호인에겐 천국같은 곳에서 살다가 한국에 잠시 들어와 운전도 하고 자전거도 타다 보니, 자연스럽게 여러 생각이 들었습니다.
먼저 스위스의 도로 환경부터 이야기해보겠습니다.
스위스는 도로교통법이 굉장히 엄격합니다.
-횡단보도에 보행자가 있는데 차가 멈추지 않으면 면허 박탈까지 갈 수 있습니다. 보행자가 신고해요.
-자전거도 예외가 아니라, 보행자가 있으면 반드시 멈춰야 합니다.
-음주운전 기준 자체는 한국보다 관대한 편이라 맥주 두 잔 정도는 허용되지만, 적발되면 차량에 물리적으로 시속 40km 제한을 걸어버리고 빨간 스티커를 붙입니다. 도시 외 지역에서는 출퇴근을 자차로 해야 하는 경우가 많기 때문에 운행 자체를 막지는 않되, 위험하지 않게 강제하는 방식 같습니다.
-과속 처벌은 절대 속도가 아니라 비율 기준입니다. 제한속도 20km 도로에서 30km로 달리는 것과, 120km 고속도로에서 180km로 달리는 것이 같은 수준으로 처벌됩니다.
-고속도로에서 우측 추월 같은 것도 벌금 셉니다.
더 신기한 부분은, 이런 규칙들이 실제로 굉장히 잘 지켜진다는 점입니다.
-제한속도 80km 도로에서 50km 구간이 나오면, 모든 차가 표지판 이전부터 미리 속도를 줄입니다(올림픽대로에서 공사중 임시 시속 60 제한 지키는 사람 있을까요?).
-3차선 고속도로에서 우측으로 추월하는 차는 몇 년을 살면서 손에 꼽을 정도로만 봤습니다.
-횡단보도에 보행자가 보이면 양쪽 차로의 모든 차량 싹 멈춥니다. 보행자도 대부분 손 한번 들거나 따봉을 날립니다.
-오토바이가 차선 사이로 끼어드는 일도 거의 없습니다. 신호에 걸리면 차로 중앙에서 다른 차량들과 함께 대기합니다.
-자전거 이용자의 대부분은 헬멧을 쓰고 수신호를 합니다. 바구니자전거나 따릉이 수준도 마찬가지로요.
-깜빡이를 켜는 운전자의 비율 역시 한국과 비교하기 어려울 정도로 높고, 골목길에서 혼자 좌회전이나 우회전 하는 경우에도 정말 많이 켭니다.
-자전거 도로와 보행자 도로가 바로 붙어있는 경우, 보행자는 자전거 도로로 걷지 않아요.
-횡단보도 건너기 전의 보행자, 자전거 라이더 모두, 방향을 바꾸기 전에 뒤를 돌아 교통 상황을 확인합니다.
이런 환경 덕분에 이동 자체가 굉장히 편합니다.
- 대부분의 도로에 자전거 도로가 따로 확보되어 있고, 불법주차나 오토바이도 절대 없습니다(아마 벌금이 센 듯).
(위의 사진은 자전거 도로가 아예 따로 있는 곳)
-큰 도심에서도 자전거 좌회전이 허용됩니다. 좌회전 차로, 자전거 좌회전 차로, 자동차 직/우 차로, 자전거 직/우 차로가 나란히 배치된 교차로가 흔합니다.
-차를 몰 때 차로 변경을 위해 깜빡이를 켜면 옆 차로 차량이 바로 속도를 줄여서 끼워줍니다.
-보행자 입장에서도 신호등이 없어도 모든 차가 멈추니까 길을 건너는 데 스트레스가 없습니다.
-좌회전 노란불 됐다고 급발진 할 필요도 없어요. 30초면 신호 또 돌거든요.
스위스에서 3년 정도 운전하며 클락션을 울린 기억은 두 번 정도밖에 없습니다. 자전거도 몇 달 타면서 소리를 지른 적(클락션의 용도)은 한 번 밖에 없습니다.
반면 한국에서는 자전거를 타고 나가면 하루에 몇 번씩 소리를 지르게 됩니다.
한강 자전거도로에서 맞은편 자전거가 있는데도 중앙선을 넘어 추월한다거나, 자전거를 추월하자마자 바로 우회전하는 차량, 자전거가 뻔히 직진 중인데 오른쪽에서 차 머리를 밀고 나오는 상황 등, 스위스에서는 상상하기 힘든 장면을 너무 자주 보게 됩니다.
오늘도 왼쪽차선에 있던 트럭이 우회전하겠다고 추월하려길래 헤이헤이헤이! 해야했지요.
처음에는 왜 우리나라는 이렇지 못할까라는 생각도 많이 했습니다. 그런데 양쪽을 오가며 살다 보니, 단순히 시민의식 문제로만 볼 수는 없겠다는 생각이 들더군요.
스위스는 일단, 여유가 있어요.
스위스는 그냥 인구 자체가 적습니다.
남한의 절반 정도 되는 국토에 인구는 800만 명 남짓이예요.
인구 밀도로 보면 한국의 4분의 1 수준인거죠.
10층이 넘는 건물도 손에 꼽고, 전쟁도 겪지 않은 중립국이라 수백 년 된 건물이어도 무너지지만 않으면 고쳐씁니다.
제가 살고 있는 집도 19세기 후반에 지어졌고, 70년도에 리모델링한 건물입니다. 벽에 랜선 포트는 꿈도 못꾸죠.
돌벽 두꺼워서 공유기 없으면 인터넷 안터지는 건물도 허다합니다.
스위스는 그냥 천년 있던 땅에 어쩌다 사람들이 모여살던 곳이 있으면 계속 거기 모여사는 느낌이랄까요.
골목길에서 사람 있으면 멈춰서서 멈춰 보내주면 돼요. 사람 몇명 없거든요.
취리히나 제네바같은 모두가 이름 들어본 도심에도 편도 3차선 도로를 찾기 어렵습니다. 좌회전이 되니 이동도 훨씬 편하고요.
한국은 일단, 도로 한정만큼은 분노가 가득한 것 같습니다.
Korea Selatan, berbeda dengan Swiss yang telah melakukan hard reset infrastruktur karena Perang 6.25, dirancang ulang secara menyeluruh dengan fokus pada efisiensi.
Oleh karena itu, banyak bangunan modern di Korea Selatan sehingga sinyal internet terhubung dengan baik di setiap rumah dan kenyamanannya terasa besar.
Namun, jika Anda melihat orang di gang sempit, berhentilah dan biarkan mereka lewat. Jika tidak, sebagian besar gang di Seoul akan menjadi tempat parkir.
Seoul memiliki kepadatan penduduk dan fungsi yang sangat tinggi, dan jalan raya umumnya terdiri dari 3 atau 4 lajur.
Ada jalan raya seperti Yeongdong Expressway dengan 7 hingga 8 lajur. Dalam struktur ini, membuat jalur belok kiri untuk sepeda adalah perdebatan yang tidak realistis.
Kepadatan penduduk ini ditambah dengan sifat khusus orang Korea Selatan membuat jalan raya selalu dipenuhi kemarahan.
Pengantar makanan, kurir, pengendara motor, ibu-ibu, taksi, truk, BMW, Benz, mobil impor, K-5/K-7, coupe, Carnival, lansia, anak-anak, dll.,
hampir semua yang ada di jalan raya menjadi sasaran kebencian karena alasan tertentu.
Ini juga berarti bahwa semua orang bergerak dengan berbahaya.
Sebenarnya, banyak pengendara sepeda yang berkendara dengan cara yang dapat dimarahi, dan bahkan lebih banyak lagi pengemudi mobil yang berkendara dengan lebih mengancam daripada pengendara sepeda.
Dalam lingkungan yang begitu berbahaya, pengendara sepeda mungkin merasa bahwa "pertahanan terbaik adalah serangan" dan perilaku ini juga dapat menyebabkan bahaya lain.
Ketegangan dan kemarahan saling terkait, menciptakan struktur seperti benang kusut yang saling terhubung dan beresonansi.
Namun, mengatakan bahwa Korea Selatan benar-benar negara yang ketinggalan zaman tanpa kesadaran sipil... sementara Swiss adalah negara maju dan surga... adalah pandangan yang sangat sempit.
Jika populasi Swiss dilipatgandakan empat kali dan jumlah kendaraan juga dilipatgandakan lima kali, apakah Swiss akan menjadi sama?
Hanya saja perbedaan lingkungan dan struktural terlalu besar sehingga sulit untuk menilai siapa yang benar atau salah.
Namun, baik Korea Selatan maupun Swiss pasti memiliki ruang untuk perbaikan (sebenarnya, kecelakaan sepeda terburuk yang pernah saya alami terjadi di Swiss, dan sistem penanganan kecelakaan mereka sangat tidak memuaskan. Di Swiss, sistem itu sendiri sangat membuat frustrasi. Sangat lambat, menjengkelkan, dan membuat orang bertanya-tanya, "Mengapa harus seperti ini?" "Bukankah ini negara maju?")
(Bagaimana saya hidup? Kecelakaan terburuk terjadi secara tiba-tiba - mobil yang sedang melaju kencang tidak berbelok kanan dan terus melaju lurus, sepeda yang sedang berbelok kiri dengan tenang diduga sama sekali tidak terlihat oleh pengemudi mobil... Karena mobil di belakang saya muncul dari tempat saya berbelok kiri, sepeda saya terseret sejauh 5 hingga 10 meter)
Dalam artian itu, meskipun lingkungan Korea Selatan yang tidak bisa dihindari terasa menjengkelkan, saya berharap setidaknya ada standar minimum yang harus dijaga, terutama dalam hal keselamatan.
Di sini, saya ingin menulis beberapa pemikiran tentang sepeda, selain dari mobil.
Sepeda yang melewati lampu hijau di zebra cross bukanlah kejahatan yang akan menghancurkan negara.
Namun, jika ada pejalan kaki di zebra cross, maka Anda harus menunggu.
Tentu saja menjengkelkan ketika sepeda di depan Anda goyah di sepanjang Han River dan ingin segera menyalip.
Tetapi jika sepeda di sisi lain harus mengerem, lebih baik menunggu sebentar sebelum menyalip.
Pejalan kaki atau pelari yang mondar-mandir di jalur sepeda memang menjengkelkan.
Namun, jika pejalan kaki berada di zebra cross, terlepas dari apakah mereka sedang jogging, berolahraga, atau melakukan tantangan PR, mereka harus diutamakan.
Saya berharap kebutuhan pribadi saya tidak mengancam keselamatan orang lain dan budaya jalan raya yang lebih ketat dalam hal "keselamatan" dapat terbentuk.
Setidaknya kita tidak saling membahayakan.
Jangan terlalu marah, jangan terburu-buru, dan cobalah untuk menenangkan diri.
Karena tinggal di negara yang tenang, saya menyadari bahwa kemarahan hanya akan merusak diri sendiri.
Memarahi pengemudi yang mengemudi seperti orang gila dengan melempar roti dan berkata "Kamu benar-benar XXX" lalu pergi mungkin tidak apa-apa,
tetapi jika kemarahan itu meluap hingga merusak hari Anda, pada akhirnya Anda yang rugi.
Semoga semua orang senang dan terutama aman.
