Halo semuanya, saya hanyalah penggemar sepeda biasa dari lingkungan sekitar.
Semoga ulasan ini bisa bermanfaat bagi seseorang, jadi meskipun tidak ada yang bertanya, saya ingin menulis ulasan tentang Team Machine R.
Karena saya belum menghabiskan banyak waktu sejak membelinya,
mungkin ada banyak bagian yang bersifat emosional karena baru saja mengeluarkan uang (?)
Namun tetap saja ada beberapa hal yang saya rasakan dan ingin saya sampaikan.
Pertama-tama, karena saya bekerja di bidang otomotif, sehari-hari saya sangat suka
mencari informasi teknis terkait sepeda dan mobil.
Sebelum mengganti frame, saya sudah mempertimbangkan berbagai pilihan dan ada beberapa kandidat,
namun yang tersisa hingga akhir sebagai pembanding adalah Aeroad, dan saya paling banyak berpikir soal itu.
Pada akhirnya ada diskon, saya sudah pernah mengendarai Team Machine sebelumnya,
dan meskipun geometrinya berbeda, perbedaannya tidak terlalu besar, sehingga saya pikir bisa menyesuaikan nilai fitting sendiri
karena sudah punya pengalaman sebelumnya dan rasanya bisa cepat menyesuaikan, maka saya putuskan untuk membeli.
(Frame Team Machine SLR02 lama sedang dijual, jadi tolong diperhatikan ya..)
Semua orang bilang dari segi performa, ban lebih penting dari roda,
dan roda lebih penting dari frame, jadi sebenarnya apakah mengganti frame akan terasa bedanya?
Dan apakah perbedaan performanya besar? Mungkin itu hanya strategi pemasaran, tapi saya beli karena tampangnya yang keren.
Karena hampir setiap hari saya pakai untuk commuting,
berdasarkan rute commuting saya,
bagian yang pertama kali saya rasakan adalah
1. Handlebar
Handlebar atas yang menyempit menjadi lebar 360.
Sedikit lebay, tapi rasanya seperti memegang bagian atas TT bar, sangat sempit,
sampai saya bertanya-tanya apakah begini rasanya tangan saat diborgol dan dibawa pergi.
Sangat terasa sempit sekali.
Namun setelah mengendarainya, saya mengerti mengapa seperti itu — posisi tubuh bukan dengan lengan lurus, melainkan
lengan ditekuk sehingga fitting yang terbentuk adalah posisi aero.
Setelah sedikit berkendara, saya sudah banyak beradaptasi dan perasaan sempit itu semakin berkurang.
Dan bagian bawahnya adalah drop bar 420, sehingga saat dancing di interval, rasanya mirip dengan sebelumnya.
Ini adalah tata letak handlebar yang asing bagi saya dan baru pertama kali saya gunakan,
namun semakin sering digunakan, semakin terasa bahwa ini adalah handlebar yang dibuat dan dirancang dengan baik.
2. Bentuk frame
Karena ini adalah model semi-aero, keseluruhan bentuknya sudah banyak diperhalus
dan hanya ada perubahan tata letak di bagian top head, jadi sebenarnya saya tidak terlalu berharap banyak,
dan pikiran saya lebih ke arah sudah cukup karena tampilannya yang gagah dan cantik saat dilihat.
Setelah benar-benar mengendarainya, pikiran saya banyak berubah.
Berbeda dari yang saya bayangkan, ini adalah rangka yang sama sekali berbeda dari Team Machine sebelumnya.
Bukan sekadar performa aero yang hanya untuk gaya,
tapi saya merasakan bahwa orang-orang pintar memang mengembangkannya dengan sungguh-sungguh —
misalnya kemarin saat angin cukup kencang,
pengaruh angin samping terasa lebih kecil, sampai saya bertanya-tanya apakah anginnya memang tidak sekencang itu?
Namun saat berhenti di lampu merah atau sejenisnya, saya bisa merasakan bahwa memang hari itu benar-benar berangin.
Salah satu hal yang paling berkesan adalah saat menghadapi tanjakan sekitar 3-4%, responsivitasnya lebih baik dari yang saya bayangkan dan ada perasaan didorong ke depan yang cukup kuat.
Team Machine sebelumnya adalah frame yang nyaman dan saat melakukan interval di tanjakan, rasanya seperti bisa mengendarai dengan sangat baik — frame dengan elastisitas dan responsivitas yang bagus.
Namun R ini secara keseluruhan performa sangat terasa mirip dengan TT,
entah itu karena keuntungan yang dibawa oleh area BB yang lebar,
bahkan dalam posisi duduk saat memberikan tenaga dan mendorong pedal terus,
mirip seperti saat mengganti dari rim rendah ke rim tinggi —
ada perasaan yang mempertahankan kecepatan tertentu dan mendorong terus dengan momentum yang terasa kuat.
Berkat itu, ada perasaan bisa terus mendorong pedal tanpa berhenti, dan di tanjakan rendah atau bukit pendek,
frame ini memberikan rasa percaya diri bahwa saya bisa berkendara dengan baik, yang cukup mengesankan.
Hal ini juga dirasakan dalam situasi yang sama saat terus mendorong di jalur datar, dan bahkan saat melepas pedal sejenak lalu mendorong kembali,
bukan dengan tenaga tinggi, tapi dengan tenaga lebih rendah dari sebelumnya pun sudah bisa membangun dan mempertahankan kecepatan dengan lebih mudah.
Sebagai catatan tambahan, selama lebih dari 10 tahun bersepeda sebagai hobi dan mencoba berbagai frame secara langsung maupun tidak langsung, serta terus membaca materi teknis seputar bersepeda yang saya minati, tren yang ada hingga saat ini adalah aero semakin mendekati all-round dan all-round semakin mengadopsi elemen aero. Namun merek Factor tampaknya kini selangkah lebih maju dengan lebih memperhalus desain aero dan mengubah geometri yang sudah ada secara revolusioner.
Reacto generasi terbaru juga tampil jauh lebih disempurnakan,
dan jika hal-hal ini menghasilkan prestasi dan hasil di pasar maupun catatan waktu,
saya rasa model yang saat ini cenderung seragam akan kembali terbagi menjadi all-round dan aero yang lebih terdefinisi jelas.
Mungkin saya membeli agak terlambat meski sudah tahu dan melihat tren ini,
tapi yang terpenting adalah berolahraga demi kesehatan, jadi rasanya tahun ini akan menjadi tahun di mana saya bisa berkendara dengan konsisten tanpa kecelakaan, menjaga kesehatan,
dan menemukan banyak kelebihan dari frame yang telah saya beli.
Semoga para anggota juga bisa menikmati riding yang menyenangkan dan membahagiakan,
dan karena musim bersepeda sudah mulai tiba, saya doakan agar semuanya tetap aman tanpa kecelakaan.
Saya juga berbagi foto riding dengan Team Machine yang meninggalkan kenangan indah
dan foto Team Machine R yang baru.
Selamat menikmati akhir pekan yang menyenangkan!
