Saya sebelumnya mengendarai S-Works Tarmac SL7, lalu membeli frameset SL9 dan beralih sepeda, dan hari ini saya bersepeda dengan menyenangkan sejauh 101km/elevasi 950m.
Karena saya memindahkan drivetrain, wheelset, dan komponen yang sama persis dari sepeda sebelumnya, serta menyesuaikan nilai fitting semirip mungkin, hanya frame yang berubah, jadi saya akan menuliskan kesan dengan meminimalkan efek euforia upgrade+plasebo. - SL7 juga rutin mendapatkan servis headset, BB, dan hub roda. Ini bukan sekadar terasa lebih halus karena pembersihan drivetrain (belum banyak dikendarai, dan kelembapan hari ini juga tinggi, jadi mungkin tidak sepenuhnya akurat…)
Jika diamati lebih detail(?), tampak ada upaya meningkatkan efek aero di berbagai bagian. Head tube yang semakin ramping, seatpost yang masih bisa dibedakan dari Tarmac sebelumnya, serta garis top tube yang semakin ramping ke arah seatpost dibandingkan SL7, semuanya terlihat indah dari segi desain.
Sebenarnya, efek aero yang paling besar didapat dari posisi tubuh yang lebih rendah, jadi keuntungan 4 watt adalah wilayah yang tidak bisa dirasakan oleh pengendara amatir, dan responsivitas sepeda ini tetap terasa baik.
Saya belum bisa mengeluarkan tenaga sampai batas maksimal (juga memang tidak punya tenaga sebesar itu), tapi melihat tim Merlier meraih dua stage sprint finish TDF kemarin dan hari ini, saya rasa memang benar bahwa sepeda ini menyalurkan tenaga dengan sangat baik.
*Yang paling banyak saya rasakan adalah fork yang lebih lebar meredam getaran kecil dari permukaan jalan dengan baik sehingga kualitas berkendara meningkat. Berkurangnya kelelahan dibandingkan SL7 sangat terasa — leher dan bahu yang biasanya mulai pegal sejak kilometer 80-90, hari ini terasa sangat baik setelah pulang bersepeda.
Oh, dan sepertinya keseimbangan frame juga sangat baik. Pada SL7, saat melakukan full dancing di tanjakan curam, roda belakang sering tergelincir atau slip, tapi pada SL9, roda mencengkeram permukaan dan mendorong naik sesuai tenaga yang diberikan. Seperti perasaan angin sepoi-sepoi yang mendorong pelan dari belakang, seperti yang sering orang katakan.
ns="http://www.w3.org/1999/xhtml" style="font-size: 10pt;">
ns="http://www.w3.org/1999/xhtml" style="font-size: 10pt;">
ns="http://www.w3.org/1999/xhtml" style="color: rgb(48, 48, 56); font-size: 10pt;" malgun="" gothic",="" "맑은="" 고딕",="" -apple-system,="" system-ui,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" "helvetica="" neue",="" helvetica,="" arial,="" dotum,="" 돋움,="" sans-serif;="" font-size:="" 15px;"="">Meskipun model sebelumnya SL7 menjadi standar perbandingan, ada perbedaan yang terasa dengan perubahan frame, dan saya pernah mencoba Ethos2, keunggulannya tercampur dengan baik. ns="http://www.w3.org/1999/xhtml" style="color: rgb(48, 48, 56); font-size: 10pt;">Untuk pengguna SL8, mengapa harus upgrade lateral? - Bagaimana jika hanya mengganti seatpost dengan yang baru?
Terakhir, secara pribadi, setelah beralih dari matte ke glossy, perawatan menjadi lebih mudah. Beratnya bertambah 150g dibanding sebelumnya, tetapi anehnya terasa lebih cepat. Saya juga penasaran dengan bike aero asli (mengapa Birdy tidak keluar..) ini.
